Κράμα τιτανίου που χρησιμοποιείται στο τμήμα της δεξαμενής

Υπάρχουν πολλές αναφορές για τη χρήση τιτανίου και κραμάτων τιτανίου σε δεξαμενές στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά υπάρχουν λίγες αναφορές σχετικά με αυτό στην Κίνα, την πρώην Σοβιετική Ένωση και τη Ρωσία. Στη δεκαετία του 1990, το αμερικανικό κύριο άρμα μάχης Abrams (Abrams) M1 και τα μαχητικά οχήματα Bradley (Bradley) M2 χρησιμοποίησαν πολλά μέρη από κράμα τιτανίου για να αντικαταστήσουν τα έλασης ομοιόμορφης θωράκισης από χάλυβα (Rolled Homogeneous Armour, RHA).

Επτά χαλύβδινα εξαρτήματα του κύριου άρματος μάχης M1A2 λέγεται ότι έχουν αντικατασταθεί με κράμα τιτανίου: περιστροφική πλάκα πυργίσκου, πυρηνικός πόλεμος, πλάκα φρουράς συστήματος αντιπαράθεσης βιοχημικών όπλων, κάλυμμα κύριας σκόπευσης πυροβολητή, άνω κάλυμμα κινητήρα, πλαίσιο περιστροφής πυργίσκου, κάλυμμα καμπίνας εντολών, και κάλυμμα οργάνου παρατήρησης θερμικής απεικόνισης του διοικητή οχήματος. Η συνολική μάζα αυτών των εξαρτημάτων από χάλυβα είναι 1.591 κιλά και μετά την αλλαγή σε κράμα τιτανίου, η συνολική μάζα μειώνεται στα 1.116 κιλά, με μείωση σχεδόν 30 τοις εκατό.

Η καταπακτή και η άνω θωράκιση επίθεσης του άρματος M2 ήταν αρχικά σφυρηλατημένα από κράμα αλουμινίου, αλλά κατασκευάζονταν με πλάκες από κράμα Ti-6Al-4V 100mm-127mm. Η θωράκιση επίθεσης κατασκευάστηκε από πλάκες από κράμα τιτανίου πάχους 80 mm, το οποίο είναι 35 τοις εκατό ελαφρύτερο από τα χαλύβδινα μέρη. Το κράμα Ti-6Al-4V τήχθηκε σε έναν κλίβανο ψυχρής κλίνης με δέσμη ηλεκτρονίων χαμηλού κόστους και ανέπτυξε επίσης ένα Ti{12}}A-1 χαμηλού κόστους. 7Fe-0.1 Κράμα Si Timetal 62S, το οποίο αναπτύχθηκε από την Titanium Metal Corporation (Timetal).

Στη δεκαετία του 1950, οι Ηνωμένες Πολιτείες του κράματος τιτανίου στη βιομηχανία όπλων υπό τη μεγαλύτερη προσπάθεια, καρποφόρα, προκειμένου να μειωθεί η ποιότητα των θωρακισμένων οχημάτων, να βελτιωθεί η ευελιξία και η ελαστική αντίστασή τους, wattown (Watertown) Arsenal για αντοχή σε κράμα τιτανίου και ικανότητα διάτρησης και την απόδοση συγκόλλησης για πολλές δοκιμές, σκεφτείτε ότι το κράμα τιτανίου είναι ένα ισχυρό υλικό θωράκισης. Στην ίδια αλεξίσφαιρη απόδοση, το πάχος θωράκισης από κράμα τιτανίου θα πρέπει να είναι 25 τοις εκατό υψηλότερο από το ατσάλι, ενώ η ποιότητα της θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι 25 τοις εκατό ελαφρύτερη από το ατσάλι.

Το 1953, ο στρατός των ΗΠΑ δοκίμασε την κορυφαία θωράκιση των τεθωρακισμένων οχημάτων T55 κατασκευασμένα με παχιές πλάκες τιτανίου 15,88 mmRC-130AW στο Detroit (Detroit) Arsenal με βόμβες διάτρησης θωράκισης 37 mm, και όλοι οι δείκτες ήταν κατάλληλοι και προσεγγίστηκαν υπερέβη την προκαθορισμένη τιμή. Το 1956, οι Ηνωμένες Πολιτείες σφυρηλάτησαν τροχιές δεξαμενής και τροχούς βάρους δεξαμενής με τοποθετημένο Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu από κράμα σε δεξαμενή 50-τόνων, πέρασε το τεστ 3378,9 χλμ., σε καλή κατάσταση.

Το 1950, το Watertown Arsenal χρησιμοποίησε την εντολή Ti-6Al-4V και Ti-4Al-4V κράμα M-21 (XM{-13) όχημα της Διοίκησης Αυτοκινήτων Αρμάτων, και εκτόξευσε πραγματικά πυρά με βλήματα των 20 χλστ. Η δοκιμή πήρε δύο ταχύτητες 450 m/s, αλλά εμφανίστηκαν πολλές μικρές ρωγμές στο πίσω μέρος της πλάκας. το δεύτερο, πυροβολώντας με ταχύτητα 504 m/s, πέρασε από την πλάκα τιτανίου, αλλά δεν διαπερνούσε, κόλλησε στην πλάκα και οι ρωγμές δεν επεκτάθηκαν. Τα αποτελέσματα ήταν ικανοποιητικά, με τον πυργίσκο τιτανίου να έχει διαστάσεις 177 κιλά και 281 κιλά, 104 κιλά ή 104 κιλά, ή 37 τοις εκατό ελαφρύτερος.

Επιπλέον, η Watertown Arsenal χρησιμοποίησε επίσης κράμα Ti-6Al-4V και κράμα Ti-6Al-4Mn αντί για εξαρτήματα κατασκευής χάλυβα: ενεργός άξονας, βραχίονας ανάρτησης, ράβδος έλξης, άξονας στρέψης, άξονας μπροστινού τροχού κ.λπ., ο ενεργός άξονας για δεξαμενή κράματος Ti-6Al-4V για δοκιμαστική διαδρομή 9654 χλμ., σε καλή κατάσταση.

Το σύστημα τροχιάς της δεξαμενής T109 σφυρηλατημένη με κράμα Ti-6Al-4V περιλαμβάνει: πλάκα τροχιάς, βίδες στερέωσης, κεντρικό μπλοκ οδηγού, άκρη και αλυσίδα του μπλοκ οδηγού κ.λπ. Η αναλογία συγκόλλησης τιτανίου Το κράμα ερπυστριοφόρου σανίδας και καουτσούκ είναι καλύτερο από αυτό του χάλυβα και η ποιότητα είναι περίπου 40 τοις εκατό ελαφρύτερο από αυτό των χαλύβδινων εξαρτημάτων. Η επιφανειακά επεξεργασμένη πλακέτα ερπυστριοφόρου τιτανίου πραγματοποίησε δοκιμή πεδίου 1.352 km στη μεσαία δεξαμενή, επιτυγχάνοντας πλήρως το αναμενόμενο αποτέλεσμα.