Η δοκιμαστική πτήση C919 ολοκληρώθηκε με επιτυχία και η αλυσίδα της βιομηχανίας τιτανίου έχει μια ευρεία προοπτική αγοράς

Το μεγάλο επιβατικό αεροσκάφος C919 ολοκλήρωσε με επιτυχία και τις έξι δοκιμαστικές πτήσεις και τώρα κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την πιστοποίηση. Αυτό είναι ένα κρίσιμο ορόσημο στην ανάπτυξη του αεροσκάφους και μια σημαντική νίκη για το έργο.

Το C919 είναι ένα μεγάλο, εγχώριας παραγωγής, αεριωθούμενο επιβατικό αεροσκάφος με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας. Επί του παρόντος, το έργο έχει 28 πελάτες και 815 παραγγελίες. Μέχρι το 2040, εκτιμάται ότι η Κίνα θα προσθέτει κατά μέσο όρο 418 αεροσκάφη ετησίως, συμπεριλαμβανομένων 312 αεροσκαφών μονού διαδρόμου. Υποθέτοντας μερίδιο εγχώριας αγοράς 13%, οι μέσες ετήσιες πωλήσεις του C919 υπολογίζονται σε περίπου 679,1 δισεκατομμύρια γιουάν.

Με τη συνεχή βελτίωση της τεχνολογίας της αεροπορικής βιομηχανίας της Κίνας, ολόκληρη η βιομηχανική αλυσίδα μεγάλων αεροσκαφών αναμένεται να οδηγήσει τη βιομηχανία κατασκευής σε υψηλότερα επίπεδα ανάπτυξης, δημιουργώντας τεράστιες ευκαιρίες για ανάπτυξη.

Το κράμα τιτανίου χρησιμοποιείται ευρέως στο σώμα και τον κινητήρα του αεροσκάφους και είναι το πιο εντοπισμένο προηγμένο υλικό στο C919 σε σύγκριση με άλλα μεγάλα μέταλλα της αεροπορίας, όπως το αλουμίνιο και το νικέλιο. Το τιτάνιο είναι το μόνο υλικό που χρησιμοποιείται ευρέως τόσο στο σώμα όσο και στον κινητήρα του αεροσκάφους λόγω της εξαιρετικής αντοχής, της αντοχής στη θερμότητα, της αντοχής στη διάβρωση, της ελαστικότητας και της ικανότητας διαμόρφωσης.

Επιπλέον, επειδή το τιτάνιο έχει παρόμοιο δυναμικό ηλεκτροδίου με τα σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, είναι επίσης το μόνο συνδετικό υλικό που χρησιμοποιείται σε σύνθετα υλικά. Το κράμα τιτανίου χρησιμοποιήθηκε εκτενώς σε διάφορα μέρη του C919, συμπεριλαμβανομένης της μπροστινής πλάκας πίεσης ατράκτου, του δέρματος της μύτης, της κρεμαστάς κεντρικής ακμής του φτερού, της διασταύρωσης πτερυγίων ουράς, της ολίσθησης φτερού κ.λπ.

Η συνολική ποσότητα κράματος τιτανίου που χρησιμοποιήθηκε έφτασε το 93% του δομικού βάρους του αεροσκάφους. Το C919 επέλεξε έξι ποιότητες κράματος τιτανίου, συμπεριλαμβανομένων χαμηλής αντοχής/υψηλής ολκιμότητας, μέσης αντοχής/μέτριας αντοχής, μέσης-υψηλής αντοχής/υψηλής ανθεκτικότητας, υψηλής αντοχής/υψηλής σκληρότητας και υλικά χρήσης του συστήματος όπως σφυρηλάτηση, χοντρές πλάκες, λεπτές πλάκες, προφίλ, σωλήνες και σύρματα.

Επιπλέον, το κράμα τιτανίου είναι το πιο εντοπισμένο προηγμένο υλικό στο C919 και τόσο ο όμιλος Baoti όσο και η Baosteel χρησιμοποιούν τα υλικά τους σε μεγάλα αεροσκάφη. Το κράμα τιτανίου Ti-6Al-4V της Western Superconductor έχει επίσης περάσει την πιστοποίηση πιστοποίησης της COMAC.

Το υλικό τιτανίου που χρησιμοποιείται στο C919 είναι περίπου 392 τόνοι και υποθέτοντας ότι 1.200 C919 θα κατασκευαστούν τα επόμενα 20 χρόνια χωρίς να ληφθεί υπόψη το ποσοστό απωλειών, αναμένεται να φέρει περίπου 4.700 τόνους ζήτησης για κράμα τιτανίου αεροσκαφών, υποδηλώνοντας μια τεράστια αγορά χώρος.